news

Nieuws;

Binnenkort zal ik weer nieuws bekend maken over de plannen voor  volgend jaar.

News;

Soon I will update the blog about my plans for next year.

Kazachstan

Kazachstan, het vijfde land waar ik hoop door te fietsen.

Also in English, down this page!

Een land waarvan ik weinig weet.
Wel dat ik er 1 maand visum voor kan krijgen.
Dit zal voldoende zijn om de afstand vanaf de Russische grens naar de Chinese grens te kunnen fietsen.
De totale te verwachten afstand voor dit land is 2178 km.
Het aantal te klimmen meters zijn 9300.
Dit lijkt veel maar het is er relatief vlak.

In Astana is ongeveer 550 km vanaf de Russische grens.
Een dag of 4 a 5 fietsen.
Hier zal ik minstens 1 rustdag plannen waarbij ik de stad wil zien, samen met de hoogst noodzakelijke werkzaamheden voor het verkrijgen van het Chinese visum.

Hierover heb ik nog de meeste zorgen.
De regels van dit visum veranderen vaak, snel en zijn ook nog afhankelijk van de eventuele onrust van de diverse regio's.
Ik zal door de regio rijden waar de Oeigoeren wonen.
De Oeigoeren zijn een Turks volk uit de Chinese autonome regio Sinkiang (Xinjiang). Met ongeveer 8,82 miljoen (2003) personen vormen de Oeigoeren 45% van dit gebied. Hun taal, het Oeigoers, behoort tot de Turkse talen. (Bron; Wikipedia)
Deze Etnische minderheid heeft af en toe conflicten met de Chinese overheid.
Door Tibet zal ik niet rijden dus van de beperkingen bij onrust daar heb ik niet te vrezen.

De wegen zijn naar verwachting asfalt, maar gravel zal misschien ook wel voorkomen.
Zolang er geen diepe sporen zijn zal ik er wel doorkomen.
Als ik bij de Chinese grens ben heb ik bijna 8800 km gefietst.

Een van de volgende blog verhalen zal gaan over het tijdsschema dat ik denk te kunnen aanhouden.

Geef reactie opbouwende kritiek of tips?

Now in English.

Kazakhstan will be the fifth country to cycle through.
A country I know hardly anything about.
What I do know is that I can have a visa for the duration of one month.
This will be enough to cycle from the Russian border to the Chinese border.
The total distance in Kazakhstan will be about 2178 km.
There are 9300 meters to be climbed.
It seems to be a lot, but it will be fairly flat.

In Astana, 550 km from the Russian border, I can cycle that distance in about 4 or 5 days.
Here I will stay at least one day in order to arrange my visa for China.

This is still, the most worrying part.
Becoming a visa for China is hard, complex and will demand a lot of patience!
The demands will vary by the week or even days.
This is also because of the trouble the Chinese government sometimes have with certain local minority groups.
The Tibetan people are one of those groups, but I don't intend to travel through that area.
The Oeigoeren is a minority which lives in the independent area of Xinjiang.
They originate from the former Turkish empire and do speak a language which is related to Turkish. (Wikipedia)

The roads (I hope) will be mainly Asphalt but sometimes gravel.
Which I can cope with when it is not to lose.
At the Chinese border I have cycled almost 8800 km!

Soon I will make a blog entry about the time plan.

Sent me reply if you like it, or not?

Bilingual from today

Today I start this Blog in two languages.
First the story in Dutch and the same story in English.

If a foreigner is using google translate and translate Dutch into English,
the story is mixed up and not clear at all.
This makes foreigners leave the weblog.

Hope you like it?
Please let me know.

Rusland

Rusland.
Also in English, down this page!

Volgende land dat ik door zal gaan is Rusland.
Een kaart heb ik eind vorig jaar besteld en zal hopelijk deze week wel binnen komen.

De route is inmiddels redelijk zeker.
Eerst zou ik via Volgograd naar de westgrens van Kazachstan.
Dat heb ik veranderd om de volgende redenen;

• de lengte van de route door Kazachstan werd ruim 3500 km, veel te veel voor 1 maand visum,
• de toestand van de weg was zeer onbekend, datgene wat ik zag en later ook hoorde maakte het voor de Quest vrijwel onmogelijk deze route te nemen zonder risico's van vast lopen en beschadiging van de fiets.

De huidige route zal lopen vanaf  Volgograd noordwaarts langs de rivier de Wolga om Kazachstan heen. 

Kazachstan zelf zal ik ingaan vanuit het noorden, waardoor ik de kortste route door dat land kan nemen naar de Chinese grens.

Voordat ik de grens van Kazachstan oversteek zal ik ook over de uitlopers van de bergrug de Oeral moeten.

Uit reisverslagen lees ik dat dit niet een groot obstakel zal zijn.

Om dit land in te kunnen zal ik een visum moeten hebben.

Een flink obstakel, waar ik nog wel zorgen over heb.

Inmiddels heb ik contacten met enkele fietsers die recent in Rusland hebben gefietst.

Daaruit hoop ik weer veel info te krijgen.

Ten aanzien van de taal; het zal de moeite waard zijn om wat van de Russische taal te leren. 

Immers, de taal kan worden gebruikt vanaf de Poolse grens tot aan de Chinese grens

Wordt vervolgd dus!

Russia.

Next country I will go is Russia.

A map I ordered late last year, will hopefully arrive this week.

The route is now reasonably certain.

In the first plan I would go from Volgograd to the western border of Kazakhstan into that country.

I've changed this for the following reasons;

• the length of the route through Kazakhstan was 3500 kilometers, way too much for one month visa,
• the condition of the road was quite unknown, probably sometimes very bad, what I saw and heard later, made ​​it nearly impossible for the Quest, to take this route without risk of jamming and damage to the bike.

The current route will run from Volgograd north along the River Volga. Kazakhstan I shall come in from the north, so I can take the shortest route to the Chinese border.

Before crossing the border of Kazakhstan, I also have to cross the foothills of the Ural ridge.

From the travelogues I did read, I think that this will not be a major obstacle.

For Russia I do need a visa.

A big obstacle, I still worry about.

Recently I made contacts with cyclists who have cycled in Russia recently.

I hope to receive a lot of info.

About the language; I think it will be wise to invest time and money to have a short language course. This proofed to be very useful!

The Russian language can be used from the border of Poland / Ukraine until the border of Kazakhstan / China!

To be continued

The route;

Oekraine

Also in English, down this page!

Het volgende land is de Oekraïne.
Het land waar een deel  van de wereldkampioenschappen voetbal zich heeft afgespeeld.
Een onbekend land waar ik door heen zal fietsen.

Weinig over bekend en de taal heeft er het cyrillische tekens.
Daar kwam ik achter toen ik de drie kaarten kreeg die ik via het internet had besteld.
Schaal 1:500.000.
Het land heeft 3 deelkaarten en heeft weinig aanknopingspunten met mijn geplande route in GPSies.

Toch zal ik de kaarten moeten gebruiken. Immers, de GPS is en zal altijd extra zijn. De route is voor vertrek op de kaart ingekleurd.

Afgelopen weekeind ben ik via de www.wereldfietser.nl in contact gekomen met twee mensen die daar in de buurt hebben gefietst.
Wouter heeft samen met Paul een fietstocht gemaakt vanuit Nederland naar Shanghai!
De gevolgde route is weliswaar een andere dan ik wil nemen. De ervaring is erg recent en waardevol voor mij!

Hun blog heb ik uitgeprint en geheel net voor de eerste keer gelezen. Erg leuk en interessant! http://www.cycle2china.com

Dan de route:

Onderstaand de diverse deelkaartjes van mijn geplande route.
De wegen zijn variërend van goed tot zeer matig, heb ik begrepen van Wouter's verhaal.
Ik verwacht erop voorbereid te zijn door de Quest hoger op de wielen te zetten (hogere bodemvrijheid) en zeer goede banden te gebruiken. Ook het matigen van de snelheid zal er toe bijdragen dat de route te rijden is met de Quest!

Deel 1 vanaf de Poolse grens. 

From the Polish border

Deel 2 verder de Oekraïne in deels over de snelweg! 

Along the Highway (!) on into the Ukraine

Deel 3 

Deel 4

Deel 5

Deel 6 tot aan de Russische grens. 

Until the Russian border

De afstanden en de te verwachten klimmeters 

The distances and the expected climbing meters

Als ik de verhalen moet geloven, en dat doe ik natuurlijk, van Wouter, dan is de Oekraïne een heel arm land met een infrastructuur die nogal in verval is. Er is gewoon geen geld voor!

Ook is de staat van vervuiling van land en lucht bijzonder hoog.

Er hangt een brandlucht in de lucht en bermen zijn bezaaid met afval.

De bewust wording van de omgeving moet nog fors groeien

Volgende verhaal over het Russische gedeelte van de route.

Now also in English for the first time on this blog!

The next country is Ukraine.

The country in which a part of the football World Cup has been played last year.

An unknown country where I will go cycling.

The language is very hard to understand for me because it and has the Cyrillic characters.

This became very clear when  I received the three maps that I ordered over the Internet.

The scale is 1:500,000 and it does have 3 maps of the country and are very different with my planned itinerary (which has Latin words for the cities) in GPSies.com!

However, I have to use the maps. Indeed, the GPS device and route is and will always be additional. The route will be collored on the map before departure in 2014.

Last weekend, I was using the website www.wereldfietser.nl and came into contact with two people who have cycled around in Asia.

Wouter together with Paul, cycled by bike ​​from the Netherlands to Shanghai!

The route they followed was certainly a different one than I want to follow. Their experience is very recent (2012) and highly valuable for me!

I printed their blog out entirely and just read for the first time. Very nice and interesting! http://www.cycle2china.com

Then the route I created:

Below are the various sub maps from my planned route.

The roads are ranging from good to very poor, I understand from Wouter's story.

I expect it to be prepared by the Quest higher on the wheels turn (higher ground clearance) and very good tires. Also moderate the speed will help to ensure that the route to ride can be done with the Quest!

If I have to believe the stories, and I do, of course, the Ukraine is a very poor country with an infrastructure that is somewhat in decline. There is simply no money for that!
Also, the state of pollution of land and air is particularly high.
There is a burning smell in the air and roadsides are littered with trash.
Creating awareness of the environment has yet to grow substantially!

Next blog entry will be about the route in Russia.

Mijn blog in het Japans / Engels!?

Een verassing die ik vandaag daadwerkelijk vond.
De beloofde vertaling van mijn weblog in het Engels Japans!

Nadat Ymte / Velomobiel mij met de Japanse berijder van een Strada had verbonden, ben ik gaan mailen.

Dat is een geweldig leuke ervaring!
Hij spreekt alleen Japans en niet veel Engels.
Mijn (Engelse) mail wordt dus vertaald in het Japans.
Deze vertaling is zeer matig van kwaliteit en geregeld wordt ik door Seidayu gemaild over een onduidelijkheid.

Vandaag stuurde hij de vertaling van mijn weblog, notabene in een heuse nieuwe weblog http://n2j2014.blogspot.nl

Ik sta paf.
Wel wat taalfouten, maar ik vind het heel bijzonder dat een Japaner dit wil doen en ook echt in de praktijk brengt!

Hij reed recent van Gifu naar Hiroschima en terug met zijn Milan. 1000 km, in 4 dagen als ik hem goed begreep!
Voor mij zeer waardevolle lokale informatie over de weg-gesteldheid, hellingen en drukte op een dergelijke route!

Ik zal blij zijn als ik in Japan kan zijn gedurende de herinneringsbijeenkomst van de atoombom op Hiroshima begin augustus. Het zal aanpezen worden, maar ik ga er voor en heb er reuze veel zin in!

Polen

Het derde land waar ik door heen ga.
Het verkeer zal minder op fietsen zijn ingesteld.
Er vallen vele verkeersdoden, dit is vooral te wijten aan de (smalle) infrastructuur, de rijstijl van de Polen en het drankgebruik van de bestuurders.
Ook de handhaving is matig, enkele zloty's in je rijbewijs en je bent er met een waarschuwing vanaf.

Dat houdt in dat ik:
Niet 's avonds of 's nachts moet rijden (was ik al niet van plan)
Vlag(gen) achterop de Quest zetten
Knipperlichten aan bij druk verkeer op smalle weg.

De route zelf gaat ruwweg van Gubin aan de Oder, langs de Westgrens van Polen naar Krakau.
Daar wil ik het concentratiekamp Auschwitz bezoeken en erna een bezoek brengen aan de stad Krakau zelf. Enkele "rust"dagen dus.

Vervolgens zal ik Oostwaarts rijden naar de Oekraïense grens.

Polen 1e etappe

Polen 2e etappe

Polen 3e etappe

Polen 4e etappe

De links naar de GPS site van de hele route door Polen zijn:

http://www.gpsies.com/mapFolder.do?id=13258

De afstand van de route door Polen is ongeveer 800 km en de klimmeters zijn (zeer twijfelachtig getal...) 4371 meter.

Na de tocht zal ik dit kunnen verifiëren met de actuele (GPS) klimmeters.

Het landschap is glooiend heuvelachtig. 

De taal is natuurlijk Pools, iets waar niets van te maken is in vergelijking met de talen die ik ken.

Dat is verderop een veel groter raadsel en geen probleem.

Gebarentaal is internationaal en ik kom dan wel uit.

De etappes die ik denk te rijden zullen zo zijn dat ik in zuid Polen enkele rustdagen zal kunnen nemen.

Inmiddels heb ik de totale afstand naar Shanghai uitgezet.

13.500 km en dat wil ik in 4 maanden rijden.

Dit houdt in dat ik 110 km gemiddeld moet rijden en dat elke dag.

Om rustdagen te krijgen moet ik meer rijden om die te "verdienen".

Haalbaar maar pittig.

IK HEB ER ZIN IN!

Poland

The third country I will go to and through is Poland!

A country I visited earlier by plane.

On that occasion I did drive by car and did see that this country is less used to cyclists.

There are a lot of road casualties, due to the narrow roads, fast driving and alcohol while driving!

Also enforcement of the law is not very good.

This will result in me:

Not cycling in the evening or night.

One or two flags on the Quest,

Driving with flashing lights when on a narrow and busy road!

Roughly the route is from Gubin on the river Oder at the German border, Along the Westside of the Polish border south towards Krakau.

There I will visit the concentration camp (during WW2) Auschwitz and the day after that a visit of the city Krakau itself.

After these resting days I will go East towards the Ukrainian border.

The link to the whole route through Poland is:

http://www.gpsies.com/mapFolder.do?id=13258

The total distance in Poland will be800 km and the climbing meters are (doubtful!) 4371 meters

After the trip I will verify these facts with the real figures (GPS)

The landscape will be rolling / little hilly.

The language is Polish (of course) and nothing I know about languages I can compare it with.

But non-verbal communication will always be possible

The daily distances will be longer than 100 km a day.

In the mean time I made the entire route to Shanghai.

It will be 3.500 km, which I will cover in 4 months.

This means that I will have to ride 110 km a day average (without resting days).

This also means I’ll have to earn my resting days by making longer cycling days than 110 km in order to build up resting days.